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买飞机就是快递公司的未来?

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2年前 (2019-10-24) 沙发
买飞机就是快递公司的未来?

10月22日上午,从南昌起飞的波音737-800型全货机经过约2小时飞行,平稳降落在天津滨海国际机场,标志着在业务方面实现了新的突破。

这确是一个值得纪念的时刻。不仅仅是因为它标志着在业务方面实现了新的突破,更重要是国内拥有自建航空的又添一员。那么,中通发力航空货运,向外界释放了哪些信号?未来快递的空运业务又该怎么走?

各家企业空运队伍规模如何?

在目前的航空货运中,主要有自建航空、包机和腹仓三种方式。中邮速递、和采取自建航空方式,目前拥有57架全货机,中邮速递拥有33架全货机、拥有12架全货机;的跨洲际全货机包机曾从香港飞抵捷克,也拥有11架货运包机;、、一直在积极利用航空公司的腹仓资源运物。

顺丰是中国拥有独立货机数量最多的民营快递公司,这也是顺丰最值得骄傲的事情。为了迎接双十一,顺丰还专门提前投资了全国第一架大型飞机波音747。

中国拥有33架货运飞机,292辆火车邮厢,7.1万辆邮运汽车,强大的货运系统使成为全国最大的企业。

圆通货运航空机队拥有12架飞机,其中,波音757-200共5架,波音737-300共7架。

本次全货机的首航成功,标志着中通快递实现了在航空货运方面的新突破,成为了一家拥有全货机包机的快递企业,有助于的高质量发展。

空运是快递的未来吗?

董事长喻渭蛟不止一次在公开场合表示:“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。”

业内持有不同观点

对此,业内的争论一直很热烈。一派认为,对以“件”为主的中国民营快递企业是否能负担得起自建航空货运的成本,这是重大的挑战;另有一派表示,未来航班资源越来越有限,快递公司买飞机是对航路的抢占,抢的更是有窗口期的发展机遇。

高成本伴随高挑战

由于自营航空成本远远高于散力,在刚投入自有运力时,由于初期装载率不足及散航占比下降,成本上升得很快,即使是航空货运巨头FedEx也经历过前期的困难。圆通决定先买飞机,其设想是,当高价值市场到手后,可以用利润补贴低价市场,但这段阵痛期圆通一直没有度过。

这种情况也适用于顺丰。目前顺丰的飞机上装的文件最多,因为体积小、重量轻,分摊下来毛利率很高。固定成本极高的前提下,要想降低成本,只能提高飞机利用率,分摊变动成本。顺丰的原则是优先装满自有货机和租赁货机,客机腹舱作为补充。

更快的与高价值需求相互促进

更快的波盈体育平台与更高值的需求互相促进。随着包裹量的激增,运能更大的宽体全货机也将陆续进入市场。反过来看,全货机带来了更高的时效达成率、衍生出更多细分的时效产品,市场需求被培养起来,又促进了包裹量的提升。

显而易见的是,空运成本居高不下,同时快件到达末端网点后,飞机运来的“快货”与普通的“慢货”一起被堆在网点的配送区内,乘同一辆电动车被配送至家中,这导致航空运力的“快”体验不出来,也无从产出真正的时效产品。如何平衡成本与时效是企业急需解决的问题,好在鼓励发展国际快递航空网。可以预见到,未来会有越来越多的包裹乘坐“专机”,夜空将越来越繁忙。

中通为何发力空运?

本次中通“天津—南昌”航线开通后,全货机可以发挥自身的货机及腹舱的运力资源,减少中间环节的耗时,使得全流程快件转运流程更稳定、更高效;通过整合上下游资源,优化货物航空运输,拓展地面延伸服务,实现“天地合一”,为中通快递网络提供新的业务场景,进一步提升服务时效和客户体验。

正逢务旺季,中通快递全货机的投入运营,将大幅提升中通快递地区进出长江中游城市群的转运时效,为业务高峰期间快件高效运转提供更充足、配置更合理的航空运力支撑;同时也为中通自今年开始试运行的“星联时效件”提供航空运力支撑,为地区、长江中游城市群和东南沿海地区的特色、货物以及高附加值、高时效货物的运输架起安全、高效的空中桥梁。

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